第4戦 富士スピードウェイ：Race2優勝記者会見

No.14 ENEOS X PRIME GR Supra

　50分（の時間レース）ってほんとに長いと（GT300優勝者である）藤井（誠暢）さんも言ってましたが、スプリント（レース）っていう感じじゃないくらい体感としてはすごく長くて……。一番心配していた決勝スタート時の天気、そして路面温度もかなり下がってきている状態でした。チョイスしたタイヤが逆方向のものだったので、スタート直後は、柔らかいタイヤ（を装着した）人たちに抜かれるんじゃないかとすごく心配したんですが、フォーメーション（ラップ）でしっかりとタイヤが温まってくれましたし、その後のスタートも悪くなかったし、（後続車と）少しギャップを作れたことがすごく後半（の展開に）響いたかなと思います。今日（のレース）もそうでしたが、36号車（No.1 au TOM’S GR Supraの旧番号）が最後の最後に近づいてきたので、前（トップ）の2台がぶっちぎるレースになってつまらない展開だったかもしれないですが、トップを走っていて（後続車が）2秒くらいずっとうしろに付かれてしまうと、すごく精神的にキツいんです。それは、（Race2での）GT300クラスもGT500クラスも多分同じような状況だったんですが、最後まで抑えることができました。このスプリントレースというか、ガチンコレースで1号車に勝てたというのは、チームのみんなにとって自信になったかなと思います。

　（今回のスプリントレースを戦うなか）今日に関しては、スタート時間も遅かったし、路面温度も気温も下がってきている状態で、より空力が出る方向になったかなと思います。空力が出ると、後ろを走っているクルマの空力が乱れてなかなか抜けなかったりする展開になりやすいので、オーバーテイクするのが難しいのかなと思うんですが、これがもっと暑いとき＿＿タイヤ（パフォーマンス）の落ちがもっと大きいときとか、そういう（傾向になりやすい）サーキットでスプリント（レースを）やれば、言い方は良くないかもしれませんが、ぐちゃぐちゃになって展開としては面白くなるんじゃないかなと思います。今日はちょっとGT300クラスもGT500クラスも比較的に安定していたかなっていうところであれ（変化が少ない展開）でしたが、もっと違う時期とか違うサーキットでやれば、おもしろい展開になったりするんじゃないかなと思いました。

　（第4戦の）スプリントレースではトータルで1号車のほうがポイントを獲ったので、さらに（ポイントが）離れた形ですが、今回、最後ギリギリでしたがこうやって優勝できたことがチームにとってすごく自信につながったと思います。こういう結果をひとつ残すと、後半戦に流れを持っていきやすいかなと思ってるので、また（サクセス）ウェイトが戻って、（14号車としては）ちょっと中途半端に重たい状態で苦しい展開になる可能性もあるかもしれませんが、次の鈴鹿は昨年も予選でかなり高いパフォーマンスが出ていましたし、今日のこの流れをしっかりと保ちながら、1号車ばっかりいい思いをさせないように14号車もがんばりたいなと思います。

No.777 D’station Vantage GT3