2012 | 全日本F3選手権 シリーズランキング2位/クラス優勝4回 |
2010 | 4輪レース(フォーミュラチャレンジ・ジャパン) |
2013 | スーパー耐久 ST4 スポット参戦 優勝 |
2014 | SUPER GT 鈴鹿1000km スポット参戦 13位 |
2015 | SUPER GT GT300 シリーズランキング15位/最高4位 |
2016 | SUPER GT GT300 シリーズランキング11位/最高3位 |
2016 | スーパー耐久 ST-X シリーズチャンピオン/優勝4回 |
2017 | SUPER GT GT300 シリーズランキング10位/2位表彰台 |
2017 | スーパー耐久 ST-X シリーズランキング2位/優勝2回 |
2018 | SUPER GT GT300 |
2020 | SUPER GT GT500 |
2012 | 世界耐久選手権(WEC) LMP1クラス |
2011 | インディカー・シリーズ |
2013 | 世界耐久選手権(WEC) LMP2クラス チャンピオン |
2014 | SUPER GT GT500 参戦スタート シリーズランキング17位 |
2015 | SUPER GT GT500 シリーズランキング15位 |
2016 | SUPER GT GT500 シリーズランキング18位 |
2017 | SUPER GT GT500 シリーズランキング11位 優勝1回 |
2018 | SUPER GT GT500 シリーズランキング19位 |
2019 | SUPER GT GT500 シリーズランキングシリーズ6位 ポールポジション2回 |
2020 | SUPER GT GT500 |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
---|---|---|---|---|
2014 | GT300 | No.88 マネパ ランボルギーニ GT3 (R6) | 0 | |
2015 | GT300 | No.88 マネパ ランボルギーニ GT3 (R1,2,5-8) | 15 (22) | |
2016 | GT300 | No.88 マネパ ランボルギーニ GT3 | 11 (30) | |
2017 | GT300 | No.88 マネパ ランボルギーニ GT3 | 10 (28) | |
2018 | GT300 | No.88 マネパ ランボルギーニ GT3 | 10 (33) | |
2019 | GT300 | No.56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R | 6 (46) | |
2020 | GT500 | No.12 カルソニック IMPUL GT-R | 15 (24) | |
2021 | GT500 | No.12 カルソニック IMPUL GT-R | 8 (45) | 1 (R5) |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
---|---|---|---|---|
2014 | GT500 | No.32 Epson NSX CONCEPT-GT | 17 (12) | |
2015 | GT500 | No.64 Epson NSX CONCEPT-GT | 15 (4) | |
2016 | GT500 | No.64 Epson NSX CONCEPT-GT | 18 (7) | |
2017 | GT500 | No.64 Epson Modulo NSX-GT | 11 (32) | 1 (R6) |
2018 | GT500 | No.64 Epson Modulo NSX-GT | 19 (4) | |
2019 | GT500 | No.17 KEIHIN NSX-GT | 6 (39) | |
2020 | GT500 | No.17 KEIHIN NSX-GT | 3 (59) | 2 (R2,4) |
2021 | GT500 | No.17 KEIHIN NSX-GT | 6 (52) | 1 (R2) |
エントラント名 | TEAM IMPUL | |
---|---|---|
監督 |
星野 一義 |
|
エントラント代表者 |
星野 一義 |
|
会社名 | (有)ホシノレーシング | |
Website | http://www.impul.co.jp/ | |
メインスポンサー | CALSONIC | |
スポンサー | 日産自動車(自動車製造販売) ニスモ ブリヂストン 伊藤忠エネクス モービル1 |
車両名 | カルソニック IMPUL Z | |
---|---|---|
ベース車両 | Nissan Z GT500 | |
チーフエンジニア |
大駅 俊臣 |
車両形式 | CALSONIC IMPUL Z | |
---|---|---|
全長 x 全幅 x 全高 | 4725×1950mm | |
車両重量 | 1020kg以上 | |
ホイールベース | 2750mm | |
トレッド(F/R) | - | |
トランスミッション | ヒューランド製 前進6速/後退1速 シーケンシャル(パドル) | |
クラッチ | AP製 カーボン製5.5インチ4プレート | |
サスペンションF | ダブルウィッシュボーン | |
R | ダブルウィッシュボーン | |
ブレーキF | AP RACING 6ポット | |
R | ||
タイヤ | ブリヂストン | |
F | 360/680 R18 | |
R | 330/710 R18 | |
ホイール | エンケイ | |
F | ||
R |
エンジン形式 | NR4S21 | |
---|---|---|
エンジン仕様 | 水冷直列4気筒シングルターボ | |
排気量 | 1988cc | |
ボア×ストローク | ||
リストリクター | 燃料流量リストリクター | |
最高出力 | 550ps以上 | |
最大トルク | 50kg-m以上 | |
オイル | Mobil 1 |
エンジンチューナー | 東名エンジン | |
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車両メンテナンス | ホシノレーシング |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI | |
12/07-08 | Round5 SUZUKA |