- SUPER GTについて
- ニュース
- レース日程
- 順位
- チーム＆ドライバー紹介
この5 年間は競技車両の規則に大きな変革がありました。特にGT300クラスでは、このクラスの海外のレースシリーズの参戦車両で主流となっていたグループGT3（FIA-GT3）車両やGTAが共通のシャシー・エンジン・トランスミッションを供給するGT300マザーシャシー（GT300 MC）車両が登場し、GT300車両と併せ現在に至る３規定の車両が参戦することになりました。
また、GT500クラスではモノコック（車体の車室部分）や主要パーツを共通化することで、参戦コストの軽減や過剰な開発競争の抑制を実現しています。
| 2010 |  |
特別戦としてスプリント（短距離）レースを開催 |
|---|---|---|
|
耐久レースの要素が強いSUPER GTですが、新しい楽しみ方の提案のひとつとして、シリーズ終了後の特別戦としてスプリント（1名ドライバーの短距離）形式のレース“JAF GP 富士スプリントカップ”を開催しました（2013年まで）。
GT1 Champion
GT2 Champion
2010年 開催サーキット第1戦 鈴鹿サーキット 第2戦 岡山国際サーキット 第3戦 富士スピードウェイ 第4戦 セパンサーキット 第5戦 スポーツランドSUGO 第6戦 鈴鹿サーキット 第7戦 富士スピードウェイ（中止） 第8戦 ツインリンクもてぎ JAF GP 富士スピードウェイ |
||
| 2011 | |
FIA GT3車両が参戦してタイトルを獲得 |
|
海外のGTレースシリーズがGT3規定の車両に移行する状況の中、2011年にGT300クラスにFIA GT3車両が参戦し、チャンピオンを獲得しました。翌年から多くのチームがFIA GT3車両を導入したことで、新たな流れとなりました。
GT1 Champion
GT2 Champion
2011年 開催サーキット第1戦 岡山国際サーキット 第2戦 富士スピードウェイ 第3戦 セパンサーキット 第4戦 スポーツランドSUGO 第5戦 鈴鹿サーキット 第6戦 富士スピードウェイ 第7戦 オートポリス 第8戦 ツインリンクもてぎ JAF GP 富士スピードウェイ |
||
| 2012 | |
GT300クラスにSUPER GT初のハイブリッド車両が参戦 |
|
国産のハイブリッド搭載車をベースとしたGT300規定の車両、2車種（トヨタ・プリウス、ホンダ・CR-Z）が参戦を開始しました。翌年にハイブリッド車両としてプリウスが初優勝し、GT300タイトルをCR-Zが獲得しました。
GT500 Champion
GT300 Champion
2012年 開催サーキット第1戦 岡山国際サーキット 第2戦 富士スピードウェイ 第3戦 セパンサーキット 第4戦 スポーツランドSUGO 第5戦 鈴鹿サーキット 第6戦 富士スピードウェイ 第7戦 オートポリス 第8戦 ツインリンクもてぎ JAF GP 富士スピードウェイ |
||
| 2013 | |
シリーズ20年目で149戦を開催 |
|
SUPER GT（JGTC時代を含む）はこの年、20年目を迎え、開催したシリーズ戦はこの年の最終戦で通算149戦に達しました。
GT500 Champion
GT300 Champion
2013年 開催サーキット第1戦 岡山国際サーキット 第2戦 富士スピードウェイ 第3戦 セパンサーキット 第4戦 スポーツランドSUGO 第5戦 鈴鹿サーキット 第6戦 富士スピードウェイ 第7戦 オートポリス 第8戦 ツインリンクもてぎ JAF GP 富士スピードウェイ |
||
| 2014 | |
GT300MC車両が初開催のタイ大会に初参戦 |
|
タイのチャン・インターナショナル・サーキットで、前年までのマレーシアでの開催に代わり、海外シリーズ公式戦を開催しました。この大会で、現地のチームとしてエントリーしたタイチームにより、GT300マザーシャシー（MC）規定の車両が初参戦しました。 また、この年にGT500クラスの新しい車両規定がスタート。共通モノコックに2000cc直列4気筒シングルターボエンジン＋燃料流量リストリクターを搭載した、トヨタ、ホンダ、ニッサンの新開発GT500マシンが登場しました。
GT500 Champion
GT300 Champion
2014年 開催サーキット第1戦 岡山国際サーキット 第2戦 富士スピードウェイ 第3戦 オートポリス 第4戦 スポーツランドSUGO 第5戦 富士スピードウェイ 第6戦 鈴鹿サーキット 第7戦 チャン インターナショナル サーキット 第8戦 ツインリンクもてぎ |
